离岸价和到岸价的区别？

一、离岸价和到岸价的区别？

1、定义不同 到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。 

2、交货位置不同 到岸价根据实际操作中的意思来解释就是装运港船舷交货，买卖双方已运输船只的船舷为界限，过了船舷。 离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，没有过船舷。 3、货物责任和安全归属不同 到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。 离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。 

4、组成不同 到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本+运费+保险。 离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价，即（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。 

5、应用不同 按国际惯例，出口商品一般用离岸价计价。 进口商品一般用到岸价计价。

二、什么是到岸价，和离岸价？

一、区别如下

1、价格算法不一样：

到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。

2、概念不一样：

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。

到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。

三、离岸价和到岸价怎么算的？

国际贸易中基本的两种贸易方式。比较常用。1.离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价,卖方只要按期在约定地点完成装运，并向卖方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。即：货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。卖方不需要承担国际运费及货运保险等方面的费用。

2.到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本+运费+保险，与FOB价一样指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。虽然运费和保险费都是卖方先支付，不过是方便买家的做法，因为货物越过船舷后所产生的风险已转移至买方。FOB价格说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船舷之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船舷由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格说成就是一种不科学的说法了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。

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2019-07-08

一、区别如下

1、价格算法不一样：

到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。

2、概念不一样：

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。

到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。

四、什么是到岸价和离岸价？

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。

到岸价

 ，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

五、到岸价和离岸价的费用谁承担？

到岸价的费用由卖方承担，离岸价的费用由买方承担。

六、出口离岸价和到岸价怎么区分？

1、价格算法不一样：

到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。

2、概念不一样：

离岸价原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。

到岸价是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。

3、CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

1、定义不同 到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。 2、交货位置不同 到岸价根据实际操作中的意思来解释就是装运港船舷交货，买卖双方已运输船只的船舷为界限，过了船舷。 离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，没有过船舷。 3、货物责任和安全归属不同 到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。 离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。 4、组成不同 到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本+运费+保险。 离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价，即（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。 5、应用不同 按国际惯例，出口商品一般用离岸价计价。 进口商品一般用到岸价计价。

七、到岸价与离岸价的区别？

　　区别：价格算法不一样。岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。离岸价=（到岸价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）。

　　离岸价，是原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

八、离岸价与到岸价的含义？

离岸价,又称“船上交货价格”,英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担,不计入结算价格之中的销货价格。

到岸价，是指人们习惯讲的国际贸易中包含运费与保险费的CIF，而CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

九、铁矿石离岸价和到岸价的区别？

答，铁矿石离岸价和到岸价的区别是铁矿石的单位价格不同。铁矿石的离岸单价=(铁矿石出厂总金额十厂到离岸港口的运费)÷出口铁矿石数量。铁矿石到岸单价=(铁矿石出厂总金额十厂到到岸港口的运费)÷出口铁矿石数量。铁矿石的到岸价会高于离岸价，到岸价=离岸价十单位铁矿石的海运运费。

十、离岸价和到岸价是什么意思？

离岸价(FOB)：也称为船上交货(指定装运港)条款。这是指当货物于指定装运港越过船舷时，卖方即完成其交货义务。

这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。

也就是说在货物于指定装运港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。到岸价(CIF)：也称为成本加运保费(指定目的港)条款。是指卖方除负有在CFR条款下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险对货物保险。

卖方签订保险合同并支付保险费。

卖方的责任自货物越过在目的港的船舷时起转移给购买方。

也就是说在货物于指定目的港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。