流动资金指标公式？

一、流动资金指标公式？

流动资金在报表里的计算方法是：流动资金=流动资产—流动负债

其中： 流动资产=应收账款+预付账款+存货+现金

流动负债=应付账款+预收账款 年流动资金投资额(垫支数)=本年流动资金需用额-截至上年的流动资金投资额 =本年流动资金需用数-上年流动资金需用数

扩大指标估算法： 扩大指标估算法是根据现有企业的实际资料，求得各种流动资金率指标，将各类流动资金率乘以相应的费用基数来估算流动资金。

计算公式： 年流动资金额=年费用基数×各类流动资金率 年流动资金额=年产量×单位产品产量占用流动资金额

二、银行流动性指标？

衡量商业银行流动性强弱的指标：现金资产率、贷款对存款的比率、流动性资产对全部负债或全部贷款的比率、超额准备金、流动性资产减易变性负债、资产结构比率、存款增长率减贷款增长率等。

三、跨境资本流动衡量指标？

一般指跨境贷款与存及其他（一些衍生品）、国外直接投资、证券投资（包括股票、债券等），短期国际资本流动即指俗称的“热钱”，没有标准定义，计量上可用两种方法：

一种是直接法，一般采用国际收支平衡表上的“误差与遗漏”来衡量；另一种是间接法，即传说中的“残差法”，即外汇占款（或者外汇储备变动）-贸易顺差-FDI（国外直接投资）。

四、户均市值指标怎么看？

户均市值指标是反映某上市公司，投有股份的户数平均持有股份的市值。户均市值等于上市公司总市值除以股东户数。户均市值越大说明公司股东人均持有股数多，股票价格高，说明公司形象好，都愿意持有公司股票。如果公司不好，持股意愿低，人均持股少。

五、流动性风险监测指标？

银行流动性风险监测指标是指银行一个月内到期的流动性资产和流动性负债的比例。流动性比例要求不低于25%。

流动性比例=一个月内到期流动性资产余额/一个月内到期的流动性负债余额×100%

六、流动负债保障率指标分析？

流动负债保障率是指企业流动负债占总负债的比例，是衡量企业偿债能力的重要指标之一。

其计算方法为：流动负债率=流动负债/总负债。

流动负债保障率的影响因素：

企业经营活动水平：经营活动水平的好坏直接影响了流动负债率的高低。

资金周转效率：资金周转效率是企业运营效率的重要体现，直接影响流动负债率。

资本结构：资本结构的不同也会对流动负债率产生影响。

市场环境：市场环境的稳定程度对流动负债率的影响也较大。

七、利润除以总市值是什么指标？

是市盈率。市盈率=每股价格(P)/每股收益(E)=公司市值/净利润，打个比方，有家上市公司股价有20元的话，这个时候你买入成本就是20元，过去1年这家公司每股收益5元，这个时候市盈利率就等于20/5＝4倍。

你投入的钱，都是公司去赚回来的，花费时间为4年。那就表示了市盈率实际上越低，也就代表着越好，也就越有投资的价值。

八、企业的流动性指标包括？

企业资产的流动性是指企业资产在价值不损失情况下的变现能力和偿债能力。变现能力是企业产生现金的能力，它取决于可以在近期变为现金的流动资产的多少。

偿债能力是企业即时偿还各种债务的能力。反映个体企业流动性状况的指标一般采用流动比率和速动比率。这里我们以流动比率作为主要的分析指标，一般而言，此比率越高，说明企业资产流动性就越强。

九、劳动力流动性指标？

劳动力流动，是指劳动力为了获得更高的劳动报酬而在地区间、产业间、部门间、就业状态间、企业间、乃至工作间的转移。

劳动力流动性指标取决于人们物质利益的变化。

每一个生活在社会上的人都有自己独立的经济利益。

这种独立的经济利益会随社会经济的发展变化而变化。

在一般情况下,人们会从不同利益的比较中决定。

劳动力流动，是劳动力商品化的结果，是劳动力追求价值最大化的直接表现。

十、柴油低温流动性评级指标？

　　柴油低温流动性改进剂是目前柴油生产中一种常用的添加剂。

柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。性能指标　　凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。应用益处　　柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。　　通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。　　柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。　　降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网（或滤清器）。分类牌号　　轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。　　将于2002年1月1日起实施的新的轻柴油国家标准中，对不同牌号的轻柴油所适合使用的温度作了清楚的说明，各种牌号的柴油适于使用的最低温度均为该牌号柴油冷滤点以上的温度。也就是说，不同牌号的轻柴油，只有在其冷滤点以上的温度下才能正常使用。使用效果的影响因素　　降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。　　几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，但灵智降凝剂的添加比例更大。具体加剂方法是：按照实验室小试所确定的最佳添加比例，计算出所需的降凝剂量。首先，将这些降凝剂用欲加入的柴油按一定的比例调成母液。然后，再将母液加入柴油中充分搅拌，混合均匀即可。